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La France lance les premiers v�hicules "flex-fuel"

Date : 31 mai 2006 | par Guillaume COMTE.

PARIS (Reuters) - Apr�s des ann�es d’atermoiements, la France lance cette semaine une exp�rimentation de v�hicules "flex-fuel" qui roulent indiff�remment avec de l’essence normale ou un carburant compos� � 85% d’�thanol.

Commercialis�s en France depuis plusieurs mois par le constructeur am�ricain Ford, ces v�hicules import�s d’Allemagne n’avaient pas trouv� preneurs car le carburant qui les alimente, l’"E85", est interdit dans l’Hexagone.

Jeudi, dans la Marne, le ministre de l’Industrie homologuera � titre exceptionnel ce carburant, non tax�, dont l’�thanol qui le compose est issu de la distillation de la betterave ou du bl�.

Pour la circonstance, Fran�ois Loos reliera Vitry � Ch�lons-en-Champagne � bord d’une Ford Focus, la premi�re voiture "flex-fuel" en France.

"Les g�ants fran�ais n’�taient pas en mesure de fournir un v�hicule flex-fuel. Ford a �t� le seul. On n’avait pas le choix", a-t-on d�clar� au Conseil g�n�ral de la Marne.

Celui-ci s’est port� candidat pour l’exp�rience, grandeur nature, en fournissant � son personnel une flotte de sept v�hicules Ford. Le Conseil s’�quipera d’une pompe "E85".

Face � la flamb�e des cours du p�trole, � la volont� de r�duire sa facture �nerg�tique et aux imp�ratifs �cologiques, le gouvernement entend transformer l’essai.

La Champagne-Ardenne et la Picardie, deux r�gions pionni�res dans le d�veloppement des "agro bio-industries", envisagent d�j� d’exp�rimenter de 100 � 1.000 v�hicules flex-fuel, dans le cadre du p�le de comp�titivit� "industries et agro-ressources".

L’objectif est de cr�er en France une v�ritable fili�re, offrant � terme � l’automobiliste le choix de rouler indiff�remment avec du biocarburant ou de l’essence, en fonction de la comp�titivit� du produit.

LE BRESIL, UN PIONNIER QUI FAIT R�VER

Renault et Total envisagent d’ici fin 2006 un projet commun, le premier fournissant la voiture et le deuxi�me le m�lange.

Si le "flex-fuel" en est � ses balbutiements en France, cette alternative � l’essence n’a plus de secret pour le Br�sil depuis le premier choc p�trolier de 1974.

Le premier producteur mondial d’�thanol issu de la canne � sucre pourrait gagner son ind�pendance �nerg�tique dans les prochaines ann�es, estiment des experts du secteur.

Le bio�thanol repr�sente plus de 15% du carburant utilis� par les voitures br�siliennes, soit pur ou en m�lange. L’�t� dernier, 60% des v�hicules neufs vendus �taient des flex-fuel.

Les experts tablent sur une production br�silienne d’�thanol plus rapide que la production de canne � sucre, ce qui pourrait contraindre le pays � r�duire ses exportations en 2006 � 21 millions d’hectolitres contre 24 millions en 2005.

Les c�r�aliers et les betteraviers fran�ais estiment qu’ils sont en mesure de fournir dans l’Hexagone 900.000 tonnes d’�thanol en 2008, contre 100.000 tonnes en 2005.

En France, les initiatives pour s’affranchir de l’essence ont jusqu’� pr�sent montr� leurs limites face au lobby p�trolier mais aussi face � l’absence de cadre fiscal.

En d�cembre 2005, le gouvernement avait r�uni une table ronde avec les secteurs agricole et p�trolier, les constructeurs et �quipementiers automobiles, afin de faire progresser ce type de carburant en France.

Il avait fix� pour objectif l’incorporation de biocarburants dans l’essence � hauteur de 5,75% � l’horizon 2008, 7% � l’horizon 2010 et 10% � l’horizon 2015, afin de placer la France au premier plan dans l’Union europ�enne.